此外，我们需要承认一点，那就是货物吞吐量其实很难体现出运输物品的含金量。

比如煤炭、石油等运输物品，虽然吞吐量较大，但产品含金量明显要低于电子产品、医药产品等。

所以，任何指标我们都应理性去参考。我们不能否认一组指标的重要性，更不能单纯以一组指标去体现其他延伸的领域。

上海仅排第三，货物吞吐量低于了宁波舟山港和唐山港！

但在集装箱领域，上海不仅处于了全国首位，更是全球最大的集装箱港口城市。

相关资料显示，去年全年，上海港全年的集装箱吞吐量突破4730万标准箱大关，连续第十三年蝉联全球第一。

十二五时期以来，上海港深化港口互联互通，力促港航合作，以新区域之策增强服务长三角和长江流域腹地企业的纵深能力。

去年全年，上海全市实现地区生产总值44652.80亿元，也是我国经济规模最强的城市。

同期，上海全市在新能源汽车、工业机器人、集成电路圆片产量分别同比增长56.5%、7.1%、5.5%。

青岛领先广州，跻身全国四强！

观察可以发现，在港口领域，我国的南北方差距并不是很明显。从数量来看，中国港口十强城市，北方五个，南方也五个。

其中，唐山高居了第二，而青岛也是强势跻身了中国港口四强。

此外，山东共有三座港口城市入围了前十，分别为青岛、日照以及烟台。

一种观点认为，宁波舟山港之所以排在全国港口第一位，关键还是浙江省把宁波港和舟山港合并了起来。

那么如果山东把青岛、日照、烟台三个港口合并现实吗？如果这三大港口合并，那么全国港口第一位将顺利产生在山东。

我们认为，宁波和舟山两大港口合并有着众多的有利因素，最重要一点是航道资源和腹地资源的相似性。

如此看来，山东省内的三大港口城市，确实不容易合并。返回搜狐，查看更多