目前实行汽车限购的城市有北京、上海、广州、天津、杭州、深圳、石家庄、贵阳、海南。这些城市实施限购政策，主要是为应对交通拥堵与环保压力等问题。各城市限购政策与实施时间各有不同，像上海1994年起采用拍卖模式限牌；北京2010年起通过摇号分配车牌；广州采取“半摇号、半拍卖”制度。随着城市发展变化，部分城市还对限购政策进行了放宽调整 。

上海作为国内较早实施限牌的城市，自1994年起，便通过拍卖模式来控制车牌数量，这使得上海车牌价格一直居高不下，个人沪牌高达9万+元。北京于2010年开启限购，通过摇号方式获取车牌，并且明确规定一人名下最多拥有一个指标，同时优先向无车家庭配置指标，力求分配公平。广州则在2012年实行“半摇号、半拍卖”制度，兼顾不同需求。

天津在2013年实行车牌限发政策，同样采取“半摇号、半拍卖”的模式。杭州自2014年起开始限牌，市民可通过“摇号”或“竞价”方式取得指标。深圳从2014年12月29日起开始限购，每年指标限定为10万个。石家庄在2013年规定限制家庭购买第三辆个人用小客车。贵阳从2011年起实行无偿摇号和区域限行政策。海南于2018年8月1日起施行限购政策，其摇号中签率接近95%，在众多限购城市中相对较高。

随着城市化进程的推进和购车群体的不断增长，交通与环境问题也在持续变化。为适应新情况，多地对限购政策进行调整，像北京增发家庭新能源小客车指标，广州调整小客车指标调控管理办法，深圳取消了非深户籍人员申请新能源小汽车增量指标的社保限制等。这些调整既考虑到城市的承载能力，也兼顾了市民的购车需求 。